谁是黄骨鱼“上车死” 元凶

全球品牌畜牧网讯：

　　黄骨鱼是耐运输的鱼类，一般情况下不会出现上车死。

 

　　“以前用别的饲料养殖都没事，养这批鱼用的是另一个品牌，没想到就出事了”。赵子焕说，他曾多次与饲料厂、经销商沟通，希望找出死鱼原因，但对方认为责任不在饲料，如果养殖户认为是饲料问题，需自己举证。

 

　　事件回放：接连两次上车就死鱼

 

　　据赵子焕介绍，2011年8月27日，他在6亩水面共投放了20万尾规格为580尾/斤的黄骨鱼苗，养到2012年11月17日出鱼，不想刚刚打了500多斤鱼上车后十来**，车主就向其反映“有部分鱼死了，硬骨”。考虑到打上车的鱼也才500多斤，车主就还是以原先商定的价格9.5元/斤买了这些鱼，但坚决不同意再打鱼上车。当时，对于鱼为何上车就死，而且还是硬骨死，赵子焕没有多想，想着再养养再卖。

 

　　2013年1月31日，赵子焕准备再次出鱼。不想同样的事情发生了，部分黄骨鱼上车后十来**就死了，也是硬骨死，这次的死亡数量达到了五成，而当时已经打了2500多斤鱼上车。“当时车主说鱼死了这么多，**不能再打鱼上车了，而且要求把已经上车的鱼都卸下来，后来在帮手拉网捕鱼的朋友的坚持下，车主才勉强没卸鱼”，赵子焕说，但鱼价从原先的9.5元/斤降到了9.3元/斤，这次卖鱼所得2万余元，车主当时给他1万元后，至今还有1万多元未结清。

 

　　在塘里都好好的，一上车就死，还连续两次都这样，怎么回事?这次赵子焕找水产专业人士解剖了死鱼，发现死鱼肌肉暗红、硬骨。“卖鱼前，按常规停了两天料，并且连续三天每天换水60公分，一直都是白水塘养殖，过冬也没有搭棚”，赵子焕说，以前都是这样操作后出鱼，从没发生过异常情况。

 

　　自我推测：怀疑饲料有问题

 

　　赵子焕请教了多名水产人士，排除了卖鱼前操作、病害、水质方面等因素后，有朋友告诉他，这种死法可能跟饲料有关系，“鱼肉暗红，饲料有毒赵子焕也觉得是饲料有问题，凭借多年的养殖和做鱼中的经验，他认为如果是其他原因死亡的，**不会鱼体僵硬。

 

　　为此，他多次找饲料厂和经销商反映情况，不过对方表示，如果怀疑饲料有问题，需要他自己举证。据赵子焕介绍，2013年2月19日，饲料厂负责人和经销商来到鱼塘，检测了他的塘水，发现各项水质指标均合格。饲料厂方面人再三表示饲料没有问题，如果赵还怀疑，建议他拿饲料去检测。双方调节陷入僵局。

 

　　“考虑到饲料因素，我在2月25日就转了其他品牌的饲料，这个时候哪里还有剩余的饲料做检测?而且之前也无意留样检测。”3月25日，赵告诉记者，这批鱼**候喂虾料，从2号料开始用这个品牌的饲料，一直用到3号料，养到现在大的已经达到半斤上，平均规格在二三两。平时都有做饲料购买记录，但是没有保留饲料袋上的标签，更别说饲料留样了。“现在真是死无对证，我只希望讨个说法，解释一下鱼为什么死了，鱼价高低已不在乎了。”赵子焕说，换料前一天喂一次料，换料后三天才喂一次料，只是为了保住鱼的命。

 

　　关于鱼上车死的可能原因：一是应激，包括缺氧应激、饱腹应激、拉网应激、高温应激以及水质不适应激，二是鱼发病或者有寄生虫。有些鱼有寄生虫在鱼塘里可以健康生长，但一拉网上车就容易死亡，以指环虫或者车轮虫见多。

 

　　如果排除其他因素，那么极有可能是饲料中添加了激素——喹乙醇。“黄骨鱼是耐运输的鱼类，一般情况下不会出现上车死，但是如果饲料中有喹乙醇或喹乙醇残留，则鱼上车死也是**解释的了。”

 

　　近两年来，饲料原料频频涨价，饲料厂和配方师都在寻找新的蛋白替代原料，生物类发酵饲料原料比较受欢迎，比如核酸类原料、工业废水培养物、动物下脚料等，这些原料都有喹乙醇残留，而这些原料饲料厂不可控，他建议可以找到同一批次的饲料去检测下喹乙醇含量。

 

　　鱼上车死事件给养鱼户带来了很多困惑，目前此事件正在进一步详细调查，提醒养鱼户目前不要换新饲料，以免发生类似事件。

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