生猪货车过海苦等10**致8头猪死

　　全球品牌畜牧网讯：

 

　　海口过海轮渡**近受“大轮班”的影响，让过海车辆不能及时上船过海，一载满生猪的货车过海苦等10**导致一车生猪死8头，造成很大的经济损失。

 

　　过海苦等10**才上船

 

　　从海南万宁拉一车生猪到广东销售的陈先生，因在海口秀英港等船过海时，等了10**才上船过海。结果，这一车生猪运到广东销售时死了8头，让他蒙受了很大的经济损失。

 

         

 

　　据陈先生介绍，这几年，他一直从事从海南拉生猪到广东销售的生意。以前用汽车装运从海南拉生猪去广东都比较顺畅，汽车到达海口秀英码头后，一般等上几十**，**多一个多**就可上船过海了，运到广东时刚好赶上销售的时间。

 

　　而这段时间，用汽车拉生猪从海口秀英港就不方便了。8月11日上午11点多钟，他从海南万宁拉了一车生猪到海口秀英港准备过海，在港口等待过海的车辆排起了长长的队伍，过海轮船装运过海车辆特别慢，他一直等了10多个**，直到晚上10点才开车上了过海轮船，运往广东海安港。等他把运生猪的汽车开到广东销售地时才发现，这一车生猪因天热路上又耽误了这么久就死了8头，给他造成了很大的经济损失。

 

　　海口秀英港过海轮渡“大轮班”再现弊端

 

　　陈先生说：“我事后了解到，**近一段时间，有很多运瓜菜、运生猪、鸡鸭到广东、广西、上海等地销售的车辆，都遇到了在海口秀英港等船过海难的情况。出现这种情况的原因是因为**近在琼州海峡过海轮渡上实行"大轮班"制造成的。我们强烈要求改进这种"大轮班"制度，保障琼州海峡过海及时畅通。”

 

　　记者随后从海口海峡轮渡调度主任陈史文处了解到，今年8月1日，由交通运输部下发的《琼州海峡客滚船舶轮班运行的实施方案》(试行)通知，全面试行“大轮班”，以前的“1:1”模式被取消后，确实给海南过海车辆运输方面造成了非常大的影响，造成了大量过海车辆的延误。他相信**有关部门会就此问题进行协助，阻碍琼州海峡过海交通运输问题终究会解决的。

 

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　　《琼州海峡客滚船舶轮班运行的实施方案》于8月1日上午8点开始试运行，即琼州海峡两岸港口采用「轮班运营、定时发班」的「大轮班」发班模式。然而，该方案一经运行就「适应不良」，导致大规模滞留，引起了广泛争议。

 

　　由于受强热带风暴「飞燕」的影响，琼州海峡于8月1日晚10点全线停航。加上这一新的船舶发班模式所带来的适应不良，使得3日上午11时琼州海峡恢复通航时大量车辆拥堵在港内，无法及时疏通。据了解，仅3、4日两天白天，滞留在海口秀英港的车辆就高达上百辆，5日、6日旅客滞留情况仍然严重,。

 

　　今天上午11时许，记者在来到秀英港轮渡码头三号待渡车场看到，入港等待摆渡的车辆络绎不绝，前几日所出现的待渡车辆大军已经有所减少，但依然有大量的车辆在等待上船过海。来自广州的李姓司机介绍，他的大货车满载椰子打算过海到深圳，昨天从广州到海南来时已经经历了一次漫长的滞留过程，今天早晨好不容易到了海南，装上了货物打算运到深圳，没想到又被堵在海南了。

 

　　海南港航控股有限公司海口港务分公司**副书记林明芳对此表示，新政策运行需要时间适应，因此得先让政策「上路」，再根据运行的情况进行调整。相较于前几天的滞留情况，今天的待渡长龙已有所「松动」。

 

　　据介绍，今天上午10时该公司已经就这一情况召开了专门会议，研究部署如何应对这一情况。然而截止目前，还没有该方案调整的进一步消息。

 

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